編者按：

氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)作為國(guo)家能(neng)(neng)源戰(zhan)略(lve)的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分，正在(zai)京津(jin)冀(ji)協同(tong)發(fa)展(zhan)的(de)(de)沃土上蓬勃生(sheng)長。7月17日，人民網、學習強國(guo)、天津(jin)日報等(deng)權威媒(mei)體聚焦報道“京津(jin)冀(ji)協同(tong)打造氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)集(ji)群(qun) 共建(jian)‘一(yi)條鏈’ 引領(ling)‘氫(qing)’潮流”，展(zhan)現了區(qu)域氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)新(xin)圖景。作為氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)先行(xing)者，榮程集(ji)團(tuan)始(shi)終堅持(chi)以(yi)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)為引領(ling)，在(zai)氫(qing)能(neng)(neng)重卡示(shi)范運營(ying)、加氫(qing)站建(jian)設等(deng)領(ling)域取得顯著成(cheng)效(xiao)，為推動京津(jin)冀(ji)氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)集(ji)群(qun)建(jian)設貢獻了重要(yao)力量。

氫能是(shi)未(wei)來(lai)(lai)國(guo)家能源體系的重要組成部分，也(ye)是(shi)戰(zhan)略性(xing)新興產業與未(wei)來(lai)(lai)產業的重點發展方向。

作為國(guo)內較早開展氫(qing)(qing)能與燃料電(dian)池產業(ye)研(yan)發和示范應用(yong)(yong)的地(di)區，京(jing)津(jin)冀通過建(jian)設氫(qing)(qing)走廊、強化氫(qing)(qing)供給(gei)、推進氫(qing)(qing)技(ji)術研(yan)發，串聯起北京(jing)的研(yan)發創新優勢、河(he)北和天津(jin)的氫(qing)(qing)能供應及應用(yong)(yong)場景(jing)優勢。氫(qing)(qing)能產業(ye)鏈正(zheng)在成為區域(yu)經濟(ji)發展的新動能。

氫走(zou)廊(lang)

打(da)通物(wu)流“大動脈”

董俊嶺是一名氫(qing)能重卡駕駛員，記(ji)者6月(yue)23日(ri)晚上(shang)撥通他電話時，他剛(gang)剛(gang)完成(cheng)一趟(tang)津冀“氫(qing)之旅”。

“我今天早上到天津(jin)港裝(zhuang)(zhuang)載礦粉(fen)，在港區直接加滿(man)氫氣，隨(sui)后(hou)(hou)從天津(jin)出發，途經滄州、衡水，最后(hou)(hou)抵達邯鄲(dan)武安的(de)鋼鐵(tie)產業園(yuan)。” 董俊嶺介紹(shao)，返程時他也沒(mei)有空(kong)車返回(hui)，礦粉(fen)卸貨(huo)后(hou)(hou)，給車裝(zhuang)(zhuang)滿(man)焦炭，當(dang)天再(zai)拉回(hui)天津(jin)榮程集(ji)團的(de)鋼鐵(tie)廠區。

這條(tiao)“天津(jin)港—邯鄲武安”的線路，只是京(jing)津(jin)冀區(qu)域內眾多氫(qing)走(zou)廊之一。此前，京(jing)津冀(ji)已落地一批氫能高(gao)速場景，服務(wu)港口整車運(yun)(yun)輸、汽車零配(pei)件運(yun)(yun)輸、煤炭(tan)和(he)(he)焦炭(tan)運(yun)(yun)輸、外貿集裝箱運(yun)(yun)輸和(he)(he)家居(ju)用品運(yun)(yun)輸等場景綠色(se)轉型。

氫走廊并不(bu)只限于(yu)高速路網，不(bu)少企業依(yi)靠(kao)“鐵路+公路”新模式，構(gou)筑區域(yu)內綠色物流“大動脈”。

北京(jing)中棟新能源技術(shu)有限公司（以(yi)下簡稱(cheng)中棟新能源）是北京(jing)建工市政路(lu)橋(qiao)建材集團下屬企業，其(qi)一項重要業務(wu)就是跨(kua)省原料(liao)運(yun)輸。

近兩年，為(wei)了實現全鏈條綠色運(yun)(yun)輸，中棟新能源(yuan)開(kai)始嘗試“鐵路運(yun)(yun)輸+氫(qing)(qing)能重卡”組(zu)合(he)運(yun)(yun)輸方式。砂石(shi)料從河(he)北省(sheng)、內蒙古自治區(qu)裝箱，而后沿京包、錦承等電氣化鐵路抵京。在大紅門、雙橋(qiao)貨場(chang)分揀后，再由氫(qing)(qing)能重卡運(yun)(yun)往集團各主要(yao)瀝青混凝土攪拌站，最終用于首都重要(yao)項目的道路建(jian)設(she)。

根據國鐵(tie)集(ji)團(tuan)發(fa)布的《2024年統計公報》，截(jie)至(zhi)2024年年底，全國鐵(tie)路(lu)(lu)機車擁有量為(wei)2.25萬臺(tai)，其中內燃(ran)機車0.78萬臺(tai)。“這(zhe)意(yi)味著國內超過三成的機車仍在燒柴油，也說明(ming)鐵(tie)路(lu)(lu)裝備綠色轉(zhuan)型擁有巨(ju)大(da)潛(qian)力(li)。”業內人(ren)士告(gao)訴記者(zhe)，前不(bu)久國內軌(gui)道(dao)交(jiao)通行(xing)業首次氫能(neng)研討會在我市舉(ju)行(xing)，這(zhe)釋放出氫能(neng)機車正從試點示范邁向規(gui)模化應(ying)用的信號，也標志著京津冀軌(gui)道(dao)交(jiao)通“氫”應(ying)用駛入“快(kuai)車道(dao)”。

氫供給

構建區域綠能“補(bu)給網”

據不完(wan)全統計，在(zai)京津冀區域內注(zhu)冊登記的(de)(de)載貨(huo)(huo)(huo)汽車超(chao)300萬(wan)輛(liang)，年貨(huo)(huo)(huo)運需(xu)求總量約占全國的(de)(de)14%。燃料換氫被認為(wei)是解決(jue)載貨(huo)(huo)(huo)汽車排(pai)放問題(ti)的(de)(de)關鍵(jian)，因此氫能的(de)(de)供給顯得尤為(wei)重要。

“我們氫能(neng)(neng)母(mu)站(zhan)二(er)期(qi)項(xiang)目(mu)去年(nian)投(tou)產，計(ji)劃每(mei)年(nian)新增氫氣供給(gei)7000噸，是目(mu)前(qian)京津(jin)冀區(qu)域(yu)內最(zui)大的車用氫氣供給(gei)站(zhan)。”天津(jin)港保稅區(qu)企業天津(jin)新源氫能(neng)(neng)有(you)限公司總經理聶(nie)家(jia)波告訴記者，加(jia)氫母(mu)站(zhan)一(yi)期(qi)項(xiang)目(mu)年(nian)產能(neng)(neng)1600噸，已實現(xian)滿產滿銷；二(er)期(qi)項(xiang)目(mu)產能(neng)(neng)利用率也接(jie)近八成。“此(ci)前(qian)，我們主要通過(guo)移動撬裝裝置(zhi)為客戶加(jia)氫，12小時可供氣1噸。當前(qian)，我們正(zheng)在(zai)區(qu)域(yu)內規劃商用加(jia)氫站(zhan)，一(yi)座加(jia)氫站(zhan)每(mei)天可加(jia)氫6噸。”他說。

除(chu)了工業制氫，水(shui)(shui)也能制氫。在我市津南區葛沽(gu)鎮(zhen)，蔚藍的天空(kong)下(xia)，大片光伏板平鋪在水(shui)(shui)面上，魚兒(er)則在水(shui)(shui)下(xia)歡快暢游，這是(shi)榮程集團光伏綠電(dian)水(shui)(shui)電(dian)解制加氫站(zhan)。

在這里，水面(mian)光(guang)伏(fu)發電作(zuo)(zuo)為(wei)電源、城市生(sheng)活污水處理(li)后的(de)中水作(zuo)(zuo)為(wei)水源，產出(chu)綠氫供氫能(neng)重卡使用，副產品氧氣應用于鋼鐵生(sheng)產。全過程不浪費(fei)一滴新水，還可(ke)實現廢(fei)水和(he)二氧化碳(tan)零排放(fang)。

“我們這幾年(nian)逐漸將柴油(you)車(che)替換(huan)成(cheng)氫(qing)能(neng)重卡(ka)，截至2025年(nian)6月(yue)底，累計(ji)投運氫(qing)燃料(liao)電(dian)池汽車(che)800輛、投運加氫(qing)站12座、制取(qu)綠氫(qing)561噸、運輸(shu)貨(huo)物4647萬噸、行(xing)駛里(li)程(cheng)4189萬公里(li)。依(yi)托氫(qing)能(neng)重卡(ka)的(de)零碳(tan)運輸(shu)模(mo)式，累計(ji)減(jian)少(shao)二(er)氧化碳(tan)排放超過3.9萬噸。”榮(rong)程(cheng)集(ji)團(tuan)相關負責人介紹(shao)。

今年早些時候，科(ke)創(chuang)板企業億(yi)華通(tong)發布公告，擬通(tong)過發行股(gu)(gu)份的(de)(de)方式收(shou)購定州旭陽(yang)氫(qing)能100%股(gu)(gu)權。這筆交易引(yin)發市(shi)場關(guan)注的(de)(de)原因在于，億(yi)華通(tong)是國內(nei)首家實現“A+H”股(gu)(gu)（既在上海證券交易所或深圳證券交易所上市(shi)，又在香(xiang)港聯(lian)合交易所上市(shi)的(de)(de)股(gu)(gu)票(piao)）上市(shi)的(de)(de)氫(qing)燃料電池系統企業，而定州旭陽(yang)氫(qing)能則(ze)是當前京(jing)津冀區域內(nei)最大(da)的(de)(de)氫(qing)能供應(ying)商。

市場人士(shi)分析(xi)指出，若這一重磅資產重組成(cheng)功(gong)落地，將重塑京津冀(ji)地區的(de)氫能供給(gei)格局，為(wei)區域內氫能產業(ye)鏈的(de)加速發展(zhan)提供有力(li)支撐。

氫技術

破(po)解氫能車輛“里(li)程困(kun)局”

在(zai)天津港各堆場穿梭的(de)重卡物流車(che)、在(zai)北(bei)京大街小(xiao)巷(xiang)行駛的(de)冷鏈配送車(che)、在(zai)河北(bei)張(zhang)家口(kou)嚴寒酷暑中運營的(de)公交(jiao)車(che)……京津冀三地(di)隨處可見氫能車(che)的(de)繁忙身影。

與電動(dong)汽(qi)車(che)駕駛員普遍存在(zai)的(de)“里(li)程焦慮”類似，氫能車(che)駕駛員也曾受車(che)輛續航能力不足(zu)、加氫時間過長等問(wen)題困(kun)擾。但如今(jin)，這一局面已得到大(da)幅改(gai)善。

“我們與吉利(li)遠程等(deng)氫(qing)能(neng)產業(ye)頭(tou)部企業(ye)聯合開(kai)發的氫(qing)能(neng)重(zhong)卡，最大(da)續航里(li)程達700公里(li)，可(ke)有效支撐省際長(chang)途干(gan)線運輸。”榮程集團相(xiang)關負責人介紹(shao)，這款200千瓦氫(qing)燃料電池重(zhong)卡在車身自重(zhong)、能(neng)耗(hao)、續航等(deng)核(he)心指標上均居(ju)行業(ye)前列(lie)，已成熟(shu)應用于京津冀(ji)區域內的港口、礦山、鋼鐵、化(hua)工、園區及氫(qing)能(neng)運輸通道等(deng)多種場景。

中(zhong)關村(cun)氫(qing)能(neng)與燃料(liao)電(dian)池(chi)技術(shu)創新聯(lian)盟副秘(mi)書長(chang)孫浩天表示(shi)，京津(jin)冀氫(qing)能(neng)供應(ying)和燃料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)的(de)(de)產(chan)業(ye)鏈已基(ji)本貫(guan)通，眾多企業(ye)從中(zhong)受(shou)益(yi)，涌現出北汽福田、億華(hua)通、中(zhong)船派瑞等一批領軍企業(ye)。以(yi)億華(hua)通為(wei)例，其(qi)依(yi)托北京的(de)(de)技術(shu)優勢開展(zhan)(zhan)氫(qing)燃料(liao)電(dian)池(chi)發動(dong)機研發、測試和制造；在河(he)北張家口建設(she)綠氫(qing)項目和燃料(liao)電(dian)池(chi)生產(chan)基(ji)地；聯(lian)合天津(jin)的(de)(de)重點企業(ye)拓展(zhan)(zhan)應(ying)用場景(jing)……京津(jin)冀氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)協同已成為(wei)企業(ye)快速發展(zhan)(zhan)的(de)(de)基(ji)石。

《京津(jin)冀先進(jin)制(zhi)造產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)協同發展(zhan)報告2025》發布人、北京大(da)學(xue)首都發展(zhan)研究院(yuan)(yuan)副院(yuan)(yuan)長沈體雁(yan)認為，京津(jin)冀氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)發展(zhan)勢頭良好，在(zai)全國氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)戰(zhan)略(lve)布局中占(zhan)據重要地(di)位。未來，三地(di)需進(jin)一步強化政(zheng)策落地(di)，提升產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)群治理能(neng)(neng)(neng)力，加大(da)關(guan)鍵技(ji)術(shu)研發力度，優(you)化空間格(ge)局，推進(jin)創新鏈(lian)(lian)、產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)、資金鏈(lian)(lian)、人才鏈(lian)(lian)深度融合，著力提升氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)科(ke)技(ji)創新能(neng)(neng)(neng)力，短板補鏈(lian)(lian)、優(you)勢延(yan)鏈(lian)(lian)、前沿構鏈(lian)(lian)，驅(qu)動氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)集群爆發式生長。