編者(zhe)按：

 7月7日，《經濟參考報》刊發題為(wei)“上合(he)組織國(guo)(guo)家共建共享可持續(xu)交通網絡“的綜述報道。文中指出，榮程新能集團(tuan)在天(tian)津(jin)港(gang)區投放超300輛氫能重卡(ka)，多條專屬(shu)氫能零碳運輸(shu)線路助推天(tian)津(jin)港(gang)鐵礦石、焦炭等大(da)宗貨物(wu)清潔(jie)運輸(shu)占(zhan)比提(ti)升，為(wei)交通運輸(shu)領域(yu)碳減排提(ti)供(gong)了(le)可復制、可推廣的實踐樣本(ben)。新華社客戶端、中國(guo)(guo)經濟網等媒(mei)體(ti)全(quan)文轉發。

中國，有句家喻戶(hu)曉的老話——“要(yao)致富，先(xian)修路”。

交(jiao)通(tong)是國際經貿合作(zuo)與(yu)(yu)人文(wen)交(jiao)往的(de)基(ji)石，它使全球(qiu)人民血脈(mo)相(xiang)連(lian)，也往往重塑著經濟與(yu)(yu)社會(hui)形態。近年(nian)來，我國不僅加(jia)快(kuai)交(jiao)通(tong)強國建設，建成了全球(qiu)最(zui)大的(de)高速鐵路網(wang)、高速公路網(wang)、郵政快(kuai)遞網(wang)和世(shi)界級港口群，也幫助(zhu)上合組織國家鋪(pu)路架橋、貫通(tong)山海，促(cu)進了區域共(gong)同發展與(yu)(yu)民心相(xiang)通(tong)。

連日(ri)來(lai)，全(quan)球(qiu)(qiu)可(ke)持續交通高(gao)峰論壇高(gao)官(guan)會議暨上海合作組織成員(yuan)國交通部長(chang)第十二次會議在天津召開，多地代表就全(quan)球(qiu)(qiu)可(ke)持續交通實踐、推(tui)動(dong)區(qu)域互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通、促進全(quan)球(qiu)(qiu)物流供應鏈(lian)穩定暢通等議題進行(xing)了深入(ru)討論。面向未來(lai)，交通領域的(de)通力合作必將(jiang)譜寫出(chu)更加美好的(de)“交響詩(shi)”。

升級物流(liu)通道

6月30日，伴著汽(qi)笛(di)的(de)長鳴聲，北京首趟跨里海中(zhong)歐班列滿載(zai)著貨(huo)物(wu)，從(cong)位于房山區的(de)北京西南金港物(wu)流基地(di)發出，駛向阿塞拜(bai)疆首都巴(ba)庫。新(xin)班列不(bu)僅增添了國際物(wu)流運輸通道，也進一步加強了中(zhong)國與(yu)歐洲及中(zhong)亞地(di)區的(de)經(jing)貿聯系。

北京鐵路物(wu)流中心營銷部副經(jing)理王棟說(shuo)，這趟(tang)班列(lie)運(yun)送了汽車配件、書籍以及五(wu)金件等貨(huo)物(wu)，全(quan)程采用“鐵—海—鐵”多式聯運(yun)模(mo)式，在途運(yun)行時間15天左右(you)，將跨越8000多公里把貨(huo)物(wu)安全(quan)送至阿塞拜疆首都巴庫。

“班(ban)列(lie)的(de)開通(tong)，為北(bei)京及周邊地區(qu)企(qi)業(ye)搭建起了一條(tiao)更為便捷(jie)、高效的(de)國(guo)際物流通(tong)道，有助于降低企(qi)業(ye)物流成本，提升企(qi)業(ye)在國(guo)際市(shi)場的(de)競爭力，也將有力促進(jin)中國(guo)與(yu)阿塞(sai)拜疆及其他國(guo)家的(de)貿易(yi)往來，為區(qu)域經(jing)濟協同發展(zhan)帶來新動力。”王棟說，相(xiang)關部門將持續跟蹤班(ban)列(lie)運行情況(kuang)，依(yi)據市(shi)場需(xu)求(qiu)適時增(zeng)加開行頻次，確保班(ban)列(lie)長期(qi)穩定運行，促進(jin)中國(guo)與(yu)沿線國(guo)家的(de)商品流通(tong)與(yu)貿易(yi)暢通(tong)。

位于天津市(shi)西青區的(de)天津國(guo)際(ji)陸港，也(ye)憑借得天獨厚的(de)區位優勢，在物流運輸(shu)、產業(ye)(ye)協(xie)同等(deng)方(fang)面釋放出發展潛力。自去(qu)年七月，一列(lie)搭載110標箱、滿載1129噸汽車配件和(he)機械設備等(deng)出口(kou)貨物的(de)中歐班列(lie)駛向(xiang)俄羅(luo)斯(si)首(shou)都莫斯(si)科以來(lai)，天津國(guo)際(ji)陸港持續釋放“樞紐+產業(ye)(ye)”協(xie)同效(xiao)應，目前每月貨物到發量已(yi)突破(po)4萬噸，海鐵聯運業(ye)(ye)務量占比(bi)達(da)30%。

“班(ban)列(lie)(lie)的時效性和(he)穩(wen)定(ding)性加快了(le)(le)訂單(dan)的交(jiao)付周期(qi)，資金周轉效率更高(gao)，非常適合對訂單(dan)交(jiao)付有較高(gao)時效要(yao)求的外貿企(qi)業(ye)。”天津(jin)國際陸港(gang)總經(jing)理郭春寧(ning)說(shuo)，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)的開通為進出口(kou)貿易提供了(le)(le)新的物流(liu)平(ping)臺，也為區域外貿產業(ye)和(he)外向型經(jing)濟(ji)發展再添動(dong)力。

交通運(yun)輸部國(guo)際(ji)合(he)作司(si)副司(si)長王星星介紹，2024年途經上(shang)(shang)合(he)組織國(guo)家和地區(qu)的(de)中歐班列(lie)共開行(xing)1.9萬列(lie)，同比增長10.7%，中歐班列(lie)線路不斷豐富(fu)。跨(kua)里海(hai)國(guo)際(ji)運(yun)輸走廊貨運(yun)量(liang)穩(wen)步(bu)上(shang)(shang)升，中吉烏鐵路項目正式啟動。區(qu)域立(li)體(ti)互聯互通網絡日漸(jian)完善，為促進(jin)區(qu)域經濟發展(zhan)發揮了(le)重要作用。

“交通運(yun)輸是貿易增長的‘催化劑’。”阿塞拜疆(jiang)數字發展(zhan)和交通部運(yun)輸政策司(si)司(si)長法(fa)里茲·阿里延說(shuo)，阿塞拜疆(jiang)地(di)處國(guo)際運(yun)輸走(zou)廊(lang)交匯點(dian)(dian)，既是共建“一帶一路”倡議的重要節點(dian)(dian)，也是跨里海國(guo)際運(yun)輸走(zou)廊(lang)的參與國(guo)，這(zhe)條(tiao)“中間走(zou)廊(lang)”極大促進了中歐貨物運(yun)輸。

“僅去年一年，我們就承(cheng)接了超過350列來自(zi)西安、成都、青海、江(jiang)蘇等(deng)中(zhong)國(guo)多地的(de)中(zhong)歐(ou)班列。正是(shi)這類高效運(yun)輸機制(zhi)，持續推(tui)動(dong)著貿易通道(dao)的(de)升(sheng)級擴容。”法里茲·阿里延說。

共享發展機遇

盛夏六(liu)月(yue)，哈薩克(ke)斯(si)坦阿斯(si)塔納首(shou)條(tiao)輕軌列(lie)(lie)車(che)駕駛員(yuan)學(xue)(xue)員(yuan)來到渤海灣畔(pan)的(de)中國天津，開啟了(le)一(yi)段(duan)交流學(xue)(xue)習的(de)特(te)別旅程。地鐵車(che)輛設備識別、應急故障處理、列(lie)(lie)車(che)駕駛……“開班式”后的(de)三個月(yue)時間(jian)里(li)，29名學(xue)(xue)員(yuan)將在這里(li)進(jin)行沉浸式實(shi)操培訓，為阿斯(si)塔納市輕軌項目的(de)開通(tong)做好(hao)準備。

“期待能掌握列(lie)車(che)駕駛技術(shu)，像天津(jin)的(de)駕駛員一樣做到精準停車(che)。”來自(zi)(zi)哈薩(sa)克斯(si)(si)坦的(de)達爾罕說，這次來天津(jin)，自(zi)(zi)己最想(xiang)學習應急故障(zhang)處理(li)技術(shu)，特(te)別是列(lie)車(che)無網(wang)壓(ya)處置、區(qu)間疏散等實操課(ke)程(cheng)(cheng)，這些經(jing)驗將(jiang)能在阿斯(si)(si)塔納輕軌(gui)運營過程(cheng)(cheng)中更好保障(zhang)乘客安全。

2024年(nian)4月，天津軌道交(jiao)通集(ji)團簽(qian)署阿斯塔(ta)納市輕軌一期(qi)項目咨詢服務合同。隨后，集(ji)團派出多批高(gao)水(shui)平專業技(ji)術和(he)師資培(pei)訓團隊，圍繞設(she)備系統安(an)裝(zhuang)調試、惡劣天氣(qi)應對(dui)、設(she)備采購及裝(zhuang)修優化等提(ti)供技(ji)術方案，獲(huo)得了當(dang)地(di)的認(ren)可(ke)與信任。

“提供咨詢服務絕非(fei)簡單復制中國經(jing)驗。”天(tian)津軌道(dao)交通集團所屬軌道(dao)咨詢公(gong)司總經(jing)理王清永(yong)說(shuo)，團隊深(shen)入研究阿斯(si)塔(ta)納的運營(ying)環境與(yu)特殊需求，量身定制課(ke)程和教材。為增強(qiang)技術適配性，公(gong)司還專門安(an)排學員參觀阿斯(si)塔(ta)納列(lie)車生(sheng)產廠家，深(shen)度鉆研技術細節。

“互聯互通(tong)(tong)不僅需要深化基礎(chu)設施‘硬聯通(tong)(tong)’、規則標準‘軟聯通(tong)(tong)’，更要推(tui)動國家人民‘心聯通(tong)(tong)’。”天津軌道交(jiao)通(tong)(tong)集(ji)團(tuan)董事長吳(wu)秉軍說(shuo)，集(ji)團(tuan)正全力以赴譜寫共(gong)建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的新故事。

如今，上合組(zu)織國(guo)家間的合作之網正越(yue)織越(yue)密。各成員國(guo)交通(tong)主管部門(men)秉承“互(hu)(hu)信、互(hu)(hu)利、平(ping)等、協商、尊重多樣文明(ming)、謀求共(gong)同發展(zhan)”的“上海精神”，密切溝通(tong)協作，不斷深化國(guo)際道路運輸合作，推動交通(tong)運輸綠色低(di)碳轉型，取(qu)得了一系列重要成果。

“巴(ba)基斯(si)(si)坦(tan)(tan)和(he)中(zhong)國之間有著非常(chang)緊密的(de)聯系和(he)偉大的(de)合(he)作。由(you)于我們在促進道(dao)路(lu)連通方面得到中(zhong)國的(de)援助，現在已有更多的(de)國際游客進入這一地區。”巴(ba)基斯(si)(si)坦(tan)(tan)交通部道(dao)路(lu)運輸(shu)處(chu)處(chu)長沙巴(ba)茲·拉蒂夫(fu)·米爾(er)扎說，交通的(de)合(he)作也帶動著巴(ba)基斯(si)(si)坦(tan)(tan)和(he)中(zhong)國之間的(de)文化交流，如今在北京(jing)能夠見到不少巴(ba)基斯(si)(si)坦(tan)(tan)學(xue)生、教授以及各行各業人士。

“中國(guo)是如此(ci)樂于合作與幫助。”沙(sha)巴茲·拉蒂夫·米爾扎(zha)深情地(di)說(shuo)，“我(wo)感覺中國(guo)就像(xiang)我(wo)的第二(er)故鄉。”

譜(pu)寫綠色(se)新篇

全球可持續交通高峰論壇高官(guan)會議暨上海合作(zuo)組(zu)織成員國交通部長第十二(er)次會議上，交通發展(zhan)與(yu)合作(zuo)的“可持續”也成為備受關(guan)注(zhu)的“關(guan)鍵(jian)詞”。

此次會議的(de)舉辦(ban)地——天(tian)津，也(ye)(ye)是交(jiao)通運輸(shu)可持續(xu)發展的(de)重(zhong)要實踐地之一(yi)。天(tian)津港第二集裝箱碼頭公(gong)司、太平洋國際集裝箱碼頭公(gong)司已實現“零碳”運營，港口清潔運輸(shu)比例同(tong)步持續(xu)提升(sheng)；而往返運輸(shu)鐵礦石、焦炭等大宗貨物的(de)氫能重(zhong)卡，也(ye)(ye)成了天(tian)津港區(qu)域內一(yi)道亮麗的(de)“綠色風景線”。

截至2025年5月，榮程新能集團已(yi)在天(tian)津(jin)港區投(tou)放超300輛氫(qing)能重(zhong)卡，覆蓋集裝箱短倒、集疏港、散(san)貨(huo)轉運(yun)等關鍵(jian)運(yun)輸(shu)場(chang)景，多條專屬氫(qing)能零碳運(yun)輸(shu)線路助(zhu)推天(tian)津(jin)港鐵(tie)礦石、焦炭(tan)等大宗貨(huo)物清潔運(yun)輸(shu)占比提升(sheng)，為交通運(yun)輸(shu)領(ling)域碳減(jian)排(pai)提供了可(ke)復制(zhi)、可(ke)推廣的實踐樣本。

榮(rong)程新(xin)能(neng)(neng)集團運(yun)(yun)(yun)(yun)營管理(li)部(bu)部(bu)長于建兵介紹(shao)，榮(rong)程新(xin)能(neng)(neng)集團堅持(chi)“制儲運(yun)(yun)(yun)(yun)加用研”一體化全(quan)產業(ye)鏈布(bu)(bu)局(ju)。集團不僅(jin)在鐵(tie)礦石運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)、焦炭運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)、集裝箱(xiang)集疏港運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)等(deng)五類運(yun)(yun)(yun)(yun)營場景基礎上，開(kai)展(zhan)氫能(neng)(neng)多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)應用場景實踐(jian)，還在運(yun)(yun)(yun)(yun)營管理(li)方面依托自身(shen)的氫能(neng)(neng)應用大數據平臺，深度整合車輛(liang)運(yun)(yun)(yun)(yun)行、氫耗補給等(deng)全(quan)流程數據，形成“氫+”網(wang)絡布(bu)(bu)局(ju)，提升港口運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率。

“智(zhi)慧綠色港口(kou)的(de)建(jian)設已(yi)成為行(xing)業發(fa)展的(de)必然(ran)趨勢。”天津(jin)市港航(hang)(hang)管理局副(fu)局長郝潤申說，天津(jin)將智(zhi)慧綠色港口(kou)建(jian)設作為推動港航(hang)(hang)業高(gao)質量發(fa)展的(de)核(he)心任(ren)務，持(chi)續(xu)加(jia)大投(tou)入(ru)力度。

“中國(guo)在各個領域都有豐富(fu)的(de)經驗(yan)，最近十年(nian)的(de)發(fa)展表明，中國(guo)能(neng)夠在公路(lu)、鐵路(lu)運輸和海運等(deng)(deng)領域成功地實施可持續交(jiao)通項(xiang)目。為(wei)了兩(liang)國(guo)的(de)利益以及區域和全球的(de)發(fa)展，我們希望和中國(guo)加深(shen)合(he)作。”亞(ya)美(mei)尼亞(ya)共和國(guo)駐華大使館二等(deng)(deng)秘(mi)書兼領事(shi)米薩克·巴拉揚(yang)說。

沙巴茲·拉蒂夫(fu)·米爾(er)扎也認(ren)為，中(zhong)國(guo)在交通領域提供的(de)綠色替代與創新技術方案令人印象深刻(ke)。“我們正(zheng)在向中(zhong)國(guo)學習(xi)并加強合作，以應(ying)對(dui)嚴峻的(de)環境污(wu)染問題。”

以(yi)交通(tong)可持(chi)續(xu)發展促進全(quan)球可持(chi)續(xu)發展，把美好愿景和(he)行動倡議轉化為(wei)具體實踐，需要更大(da)范圍、更寬領(ling)域、更深層次的對(dui)外開放和(he)國(guo)際合作。

“未來全(quan)球的發展將(jiang)更加(jia)智(zhi)慧(hui)綠色，人工智(zhi)能(neng)技(ji)術、新(xin)(xin)能(neng)源技(ji)術正在(zai)加(jia)快(kuai)應用，創(chuang)新(xin)(xin)驅動的作(zuo)(zuo)用更加(jia)明(ming)顯。”交(jiao)通運(yun)輸部副部長李揚在(zai)會上表示，中方(fang)愿與各方(fang)一道(dao)，順應全(quan)球交(jiao)通綠色化(hua)、數字化(hua)轉型(xing)的趨勢，推(tui)動綠色交(jiao)通基(ji)礎設施建(jian)設，推(tui)廣新(xin)(xin)能(neng)源清潔(jie)能(neng)源的應用，加(jia)強國際合作(zuo)(zuo)交(jiao)流和(he)知識分享，努力發展智(zhi)慧(hui)交(jiao)通和(he)智(zhi)慧(hui)物(wu)流，為(wei)促進全(quan)球經濟(ji)復蘇、保障物(wu)流供應鏈安全(quan)穩定(ding)暢(chang)通作(zuo)(zuo)出積極貢獻。